Нержавеющая сталь

Технический способ получе­ния нержавеющей стали из ... старых автомобилей предложили специалисты Комиссии по атом­ной энергии США, где ежегод­но скапливаются горы автомо­бильного  металлолома.  К ме­таллолому добавляют оксид же­леза   и  никель,   затем  смесь нагревают в атмосфере аргона до температуры 1650°С в те­чение одного часа. За это время смесь плавится, никель раство­ряется, а содержание углерода снижается до заданного. Далее в печи создают вакуум, чтобы ис­парить медь и олово. И, нако­нец, печь опять наполняют ар­гоном, и к смеси добавляют хром. В результате получается сталь высокого качества.

Чудесные свойства нержаве­ющей стали открывают ей доступ во все отрасли промышленно­сти, транспорта, строительства. В США нержавеющую сталь дав­но применяют для изготовления пассажирских вагонов. В Милане выпущены автобусы, многие эле­менты кузова которых сделаны из нержавеющей стали. Исполь­зуется эта сталь и в быту. Так, шведские специалисты создали "слоеную посуду". У кастрюли тройные стенки: слой меди, алю­миния   и   нержавеющей стали, В такой посуде кушанье быстро разогревается, не подгорает и. ей нет износа. Отменные ка­чества изделия объясняются свой­ствами этих    металлов.   Медь быстро нагревается,  алюминий нагревается равномерно, с нер­жавеющей стали легко счищает­ся любой нагар.

Двенадцать турбин для Асу­ана построил Ленинградский ме­таллургический завод им. Киро­ва. Впервые в истории мирового гидротурбиностроения рабочие колеса турбин мощностью по 175 тысяч кВт каждое в соот­ветствии со специфическими ус­ловиями эксплуатации были вы­полнены из нержавеющей стали.

А почему с коррозией надо только бороться? Нельзя ли ее привлечь на службу человека, например электрохимическую ре­акцию, которая так беспощадно "съедает" металл? Так родилась электрохимическая размерная обработка. В специально подо­бранном электролите ток энер­гично растворяет металл. Вместо резца используется направленное электрическое поле. Задача, как у скульптора, — убрать все лишнее. За короткое время на наших глазах возникает про­филь детали. Причем чистота обработки очень высокая, ско­рости в 5 — 15 раз быстрее ре­зания.

В технике нашла применение и сама ржавчина, как защитное средство. Например, освоена вы­плавка низколегированных ста­лей с малым содержанием нике­ля, хрома и меди. Подобная сталь быстро ржавеет, но под слоем опавшей ржавчины оста­ется плотная черная пленка, которая крепко сцепляется 'с металлом и практически полно­стью защищает его от дальней­шей коррозии. Время, необходи­мое для образования защитного слоя,  колеблется от двух до четырех лет. После этого ско­рость коррозии уменьшается и составляет от 2 до 35 микронов в год в зависимости от условий.

В обычных условиях лист из такой стали проржавел бы лишь на... 0,3 миллиметра. Из такой стали построено уже несколь­ко мостов. Можно строить мачты высоковольтных ЛЭП, дымовые трубы.

Исследователи давно стреми­лись к тому, чтобы сделать металлические сплавы пассив­ными к разрушению. Пройден еще один шаг на этом пути. В Институте физической химии АН СССР доктор химических наук Н.Д.Томашев и кандидат технических наук Г.П.Чернова открыли явление самопассивиро­вания металлов и сплавов.

Пассивностью металлов на­зывают состояние их повышен­ной стойкости к коррозии. При пассивировании на поверхности вещества образуется защитный слой, предохраняющий его от разрушения. Ученые обнаружи­ли, что при введении в состав сплава некоторых металлов (ру­тений, палладий, платина) пассивируемость и коррозионная стой­кость сплава повышается в сотни раз. Эти исследования вносят существенный вклад в теорию коррозионных процессов. В ре­зультате  открытия   появились принципиально новые возможно­сти создания сплавов, стойких к воздействию внешней среды. Они позволяют создать уникаль­ную аппаратуру для химической, атомной и нефтяной промышлен­ности.